脱線話をもう一つ。
ドラッグスターのフォークのオイルシールとダストシール。
オイルシールは文字通りオイルが漏れるのを防ぐシール（パッキンってやつね）。
んで、ダストシールはオイルシールの更に外側についてて埃とかゴミの侵入を防ぐためのシール。
ダストシールがあるおかげでオイルシールが長持ちするのです。
さてさて。
実は今回流用したフロントフォークと、ドラッグスターの純正のフォークではこのシール類が共通なんです。
同じメーカーで揃えるとこんな便利なことがあるんですねー。
他にもステムベアリングや各種Oリング、ボルト、リレーなどなど、さまざまな共通部品があってなかなか興味深いですねー。
ありがたいことにNEWモデルのドラッグスターは過去のモデルとほとんど変わらなさそうだし、しばらくは部品供給も安心であります。
SSはやっぱりすごい！
ドラッグスターからはちょっと脱線したお話。
これは取り外したR1のステムシャフト。
ドラッグスターでもそうだけど、ステムシャフトってちゃんとステムから取り外せます。
これは下部の凹みにリングをはめて、アンダーブリッジの下から突っ込んでるだけなんです。
意外ですねー。
ステムシャフトはなんとジャラルミン製。
しかも中空！！
そら、軽いですわ・・・
市販車でアルミ製ステムシャフトなんて、そうそうないぞ！
ステムナットも当然アルミ製。
これまたびっくりする位軽いんでやんの。
一度機会があったらＳＳのステムを持ってみて下さい。
クルーザー用の純正トリプル、社外ジャラルミン製トリプルとは比べもんにならないくらい軽いです！
これは取り外したR1のステムシャフト。
ドラッグスターでもそうだけど、ステムシャフトってちゃんとステムから取り外せます。
これは下部の凹みにリングをはめて、アンダーブリッジの下から突っ込んでるだけなんです。
意外ですねー。
ステムシャフトはなんとジャラルミン製。
しかも中空！！
そら、軽いですわ・・・
市販車でアルミ製ステムシャフトなんて、そうそうないぞ！
ステムナットも当然アルミ製。
これまたびっくりする位軽いんでやんの。
一度機会があったらＳＳのステムを持ってみて下さい。
クルーザー用の純正トリプル、社外ジャラルミン製トリプルとは比べもんにならないくらい軽いです！
フロント倒立化��〜やっと全部揃いました〜
注文してた残りの純正パーツが到着。
主にフロントフォーク関係のパーツですね。
バイクに乗り出した頃はOリング一個注文するのにも手間取ったり、そのお値段に躊躇したものです。
今では平気で何万円分ものパーツを注文するんだから慣れっていうのは恐ろしいもんです。
そして加工に出してたステムが完成。
なんか見なれた形になってしまったなぁ・・・
計画では純正ステムを引っこ抜いて移植するつもりだったんですが、結局新造してもらいました。
すげー技術・・・。
これで倒立化に必要なパーツは全て揃いましたわ！
ハンドル（2種類）、スイッチボックス、グリップ、マスターシリンダー、ステム、フォーク、アクスル、キャリパー、ブレーキライン、ディスク、ホイール、タイヤ！
後は各パーツの調整と組みつけ。
予想よりお金かかってしましました。
着きませんでしたーでは済まされません！
お皿マフラー用消音器
サイレンサー。
世の中には「車検に通るマフラーなんて・・プッ」みたいなことおっしゃるツワモノもいますが、
私は法治国家に挑戦する度胸もないのでしっかり消音。
つーか、うるさいだけでトルクすっかすかのバイクほど恥ずかしいもんはないわー。
スパトラ5inchのサイレンサー。
これは付属してた普通のやつ。
ローノイズサイレンサーとか、アメリカ仕様のフルパワー版とかいろいろあるみたい。
クローズドエンド使用ならこれでも十分音量を抑えれます。
パンチングボードを丸めたパイプにガラスクロスを巻いた、社外品ではごくごく普通の構造。
ローノイズサイレンサーはここのパンチングの径がより小さいのです。
ガラスクロスはなんとマスキングテープで固定！！
これって焼けたりしないんだろうか・・・（よくあるのは針金だよねー）
・・・・。
気になって仕方がないので今使ってるマフラーのサイレンサーの針金をわざわざマスキングテープに変えました。
結果はそのうち公開予定！？
エンドのお皿やらキャップを固定するボルトは長いのと短いのがそれぞれ6本ずつ付属。
これってボルトだけで買うとものすごいお値段するんです・・・。
ちなみに当然の如くインチ規格。
SUS製のボルトは熱でかじっちゃうので、ご丁寧に焼きつき防止剤が付属。
スパトラのエンドのボルトって、
かじって回らなくなる
↓
無理に回す
↓
折れる
で有名なので、ボルトには焼きつき対策をしっかり施しましょう。
これって、鉄のネジ穴＋ステンボルトのマフラー取り付け部にも言えるコト。
マフラー交換なんて簡単ですよーってよく言うけど、モリブデングリス位は塗りたいとこです。
ボルトをネジ切ってからじゃ遅いもんね！
世の中には「車検に通るマフラーなんて・・プッ」みたいなことおっしゃるツワモノもいますが、
私は法治国家に挑戦する度胸もないのでしっかり消音。
つーか、うるさいだけでトルクすっかすかのバイクほど恥ずかしいもんはないわー。
スパトラ5inchのサイレンサー。
これは付属してた普通のやつ。
ローノイズサイレンサーとか、アメリカ仕様のフルパワー版とかいろいろあるみたい。
クローズドエンド使用ならこれでも十分音量を抑えれます。
パンチングボードを丸めたパイプにガラスクロスを巻いた、社外品ではごくごく普通の構造。
ローノイズサイレンサーはここのパンチングの径がより小さいのです。
ガラスクロスはなんとマスキングテープで固定！！
これって焼けたりしないんだろうか・・・（よくあるのは針金だよねー）
・・・・。
気になって仕方がないので今使ってるマフラーのサイレンサーの針金をわざわざマスキングテープに変えました。
結果はそのうち公開予定！？
エンドのお皿やらキャップを固定するボルトは長いのと短いのがそれぞれ6本ずつ付属。
これってボルトだけで買うとものすごいお値段するんです・・・。
ちなみに当然の如くインチ規格。
SUS製のボルトは熱でかじっちゃうので、ご丁寧に焼きつき防止剤が付属。
スパトラのエンドのボルトって、
かじって回らなくなる
↓
無理に回す
↓
折れる
で有名なので、ボルトには焼きつき対策をしっかり施しましょう。
これって、鉄のネジ穴＋ステンボルトのマフラー取り付け部にも言えるコト。
マフラー交換なんて簡単ですよーってよく言うけど、モリブデングリス位は塗りたいとこです。
ボルトをネジ切ってからじゃ遅いもんね！
