ガレージ内装と端材ラック

やりたいことばかりがどんどん溜まっていく今日この頃。
この日はガレージ改造デーとなりました。




朝からホームセンターで木材を購入。
買ってきたのは毎度おなじみのSPFの２×４・２×２、そしてOSBボードです。

SPF材は安くて、加工しやすくて大変助かります。
ガレージの中で既に大量に使用されておりますが、今のところ特に目立った不具合はありません。
そのうちカビたり、腐ったりしちゃうのでしょうか？




今日はこの部分に壁面収納を製作します。
いつも通り、SPF材でフレームを作成して、そこにOSBボードを貼り付けます。




木工ってかなりの場所を使うし、木屑も大量にでちゃうし、スチールガレージのなんちゃって工房ではかなり手狭になってきました。
作業中は当然ＢＵＥＬＬ君は外に避難しなくてはいけません。




半日ほどで完成。
これで工具を壁掛けするスペースがぐぐっと広がりました。
これから工具を配置していくのが楽しみです。

今まで工具を貼り付けてた右側のスペースにはこれからバイクの部品でも貼り付けていこうと画策中。
どの部品をどんな感じで貼り付けていこうか、こっちも考えるだけで楽しそうです。




ここには棚を作成しようと考えているのですが、各棚の高さでかなり悩み中。
何を置くか明確に決まっていれば、悩むことなくぴったりのサイズで製作することができるのですが・・・




時間が余ったので前々から作りたかった収納ラックも作成。

シンプソン金具は使用せず、コースレッドのみサクサクッと組み立てました。
シンプソン金具は便利なのですが、私が下手糞なせいなのか、どうも組み立ての精度がイマイチになってしまうのと、やはり少々高価なので最近は使用しないようになりました。

これで今まで散らかり放題だった端材の収納場所ができました。すでに一杯状態ですが・・・。
ラックにはキャスターを取り付けたので、木屑で汚れがちなガレージ内も少しは掃除しやすくなってくれるハズ！

フレームカバー、プチイメチェン

今週も大型台風が接近しますね。
昨日はせっせと植木をしまい込んだりして台風対策をしておりました。
昨年の台風では家の近くの割と大きな橋が流されてしまったり、近くに浸水した地域があったりしたので、どうも以前より台風に対しての警戒心が強くなってしまいます。
皆さんも災害対策はばっちりやって下さいね。

さて、本日はちっこい作業の紹介。




XB系では装着率が高いと思われる、マジカルレーシングのフレームカバー。
転倒の際にフレームを守ってくれるパーツですが、一番出っ張っている部分はカーボンに加えケブラー製のプレートが追加されており、より頑丈になっています。

が。

このケブラー部分がどーも目立っているように感じておりまして、また他の部分よりも一段高くなってしまっていることも気になってしまうようになってしまいました。

という訳で、外したらどうなるのか一度試してみましょう。




両面テープでくっついているだけなので簡単に剥がせそうです。
まずはドライヤーでしっかり暖めてあげて、両面テープを柔らかくします。




４輪の内装剥がしで少しずつ剥がしていきます。
傷がつかないよう、先端部はマスキングテープとかで養生してやると良いですよ。




あっさりと外れました。
裏側を見てみると、全部がケブラーで出来ている訳ではないようです。




外したらこんな感じ。
しばらくこれで様子を見てみようと思います。

エンジンオイル交換とミッションオイル交換

本日の作業は基本メンテの一つであるオイル交換。
でも毎回毎回、これが結構気を使う作業なのです（特にミッションオイルの方）。



まずは簡単なエンジンオイルの交換の方から。

作業を始めていきなりなんですが、ドレインボルトを緩めようとしたら驚いたことに既にユルユルで、手で回せるほどになっておりました。
ドレインボルトはいつもねじ穴舐めるのが怖くて緩めに締めていますが、これは危なかった・・・。
常々、Oリングあるし緩めでもいいやーと思っていましたが、いやいやそんなことはありませんでした。今後は気をつけないといけません。

そうそう、オイルを排出する時はオイルがマフラーを直撃するので、写真のような工夫が必要です。



ドレインボルトのマグネット部はとっても綺麗。
排出したエンジンオイルもチェックしましたが、異物等も無いようで一安心。



ドレインボルトをいつもより少しきつーく締めて、オイルを入れたらエンジンオイルの交換は完了。
オイルはいつもの安物レブテックです。



続いてミッションオイルの交換。

私のXBは購入時より、スターター周りから始動時にやや大きめの音がすることがあるんです。
また、毎回排出したオイルにスラッジも混じっていることもあって、プライマリー・ミッション周りの状態についてはとても気にしているところであります。
そうでなくてもXBモデルにはクラッチレリーズの”受け”が破損するという、こわーいトラブルが有名ですので、プライマリー周りのチェックは毎回行いたいものです。



排出したミッションオイル。
今回もまぁ綺麗にキラキラと輝いてくれております（とても金属的な輝きですね）。
やはりスラッジは多め。



当然、ドレインボルトにも金属粉が付着しています。
ミッションオイルのスラッジはこういうもんなのかもしれないけど、それでも気持ちのよいものではありません。



ミッションオイルを抜いたら、レリーズの受けのチェック、プライマリーチェーンのチェック、クラッチワイヤーの注油といった作業をまとめて実施。
レリーズの受けには僅かに磨耗が発生している様子ですが、割れるところまでには全然至っていないようで一安心。



クラッチワイヤーはやや取り外すのがめんどくさい構造をしていますが、少しでも長持ちして欲しいのでマメに注油してやります。
ワイヤーは高価ですし、そう簡単に入手できるわけではないですからね。